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簡要描述：汽車儀器設備計量校準。廣電計量依托在全國的檢測基地以及技術專家團隊，為整機廠及供應商提供一體化的儀器設備管控模式，幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)質(zhì)量風險降低，提高生產(chǎn)效率，為中國的汽車產(chǎn)業(yè)的計量校準做出一份貢獻。
廠商性質(zhì)：工程商更新時間：2025-02-27訪問次數(shù)：146產(chǎn)品分類
Product Category詳細介紹
| 品牌 | 廣電計量 | 服務地區(qū) | 全國 |
|---|---|---|---|
| 服務周期 | 常規(guī)3-5個工作日 | 服務資質(zhì) | CMA/CNAS/CATL |
服務內(nèi)容
廣電計量依托在全國的檢測基地以及技術專家團隊，為整機廠及供應商提供一體化的儀器設備管控模式，幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)質(zhì)量風險降低，提高生產(chǎn)效率，為中國的汽車產(chǎn)業(yè)的計量校準做出一份貢獻
產(chǎn)品范圍
汽車儀器設備計量校準
檢測項目
| 項目名稱 | 校準參數(shù) |
| 汽車軸重檢驗臺 | 質(zhì)量 |
| 汽車側(cè)滑檢驗臺 | 位移量、位移同步性、位移作用力 |
| 汽車前照燈測試儀 | 光強、偏移角 |
| 汽車轉(zhuǎn)向角檢驗臺 | 角度 |
| 汽車制動性能檢驗臺 | 力值、滾筒附著系數(shù) |
| 汽車車速表檢驗臺 | 速度 |
| 汽車制動操縱力計 | 力值 |
| 汽車車輪動平衡機 | 最小剩余不平衡量、分離比、相位 |
| 機動車方向盤轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測儀 | 轉(zhuǎn)向力，轉(zhuǎn)向角 |
| 便攜式制動性能測試儀 | 減速度 |
| 四活塞聯(lián)動式油耗儀 | 油耗量 |
| 平板式制動檢驗臺 | 力值，平板附著系數(shù) |
| 汽車懸架裝置檢驗臺 | 承載質(zhì)量，激振頻率 |
| 測功裝置 | 扭矩、轉(zhuǎn)速、車速 |
| 汽車四輪定位儀 | 單輪前束角、車輪外傾角（零位誤差、零值漂移、示值誤差、重復性） 、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角 |
| 加注機 | 加注質(zhì)量、加注量、加注壓力 |
| 聲級計 | 頻率計權、級線性、本機噪聲、F和S時間計權、猝發(fā)音響應 |
| 轎車車輪沖擊性能試驗機 | 基座水平誤差、車輪支架空載斜度、工作臺合成饒度、錘頭沖擊面長度、錘頭沖擊面寬度、沖擊錘荷重、沖擊高度、緩沖橡膠墊硬度 |
| 汽車關門速度儀 | 速度 |
| 汽車室內(nèi)尺寸測量用三維H點裝置 | 質(zhì)量、幾何尺寸、角度 |
| 汽車碰撞實驗系統(tǒng)-加速度傳感器 | 頻率響應、幅值線性度、參考靈敏度幅值 |
| 汽車碰撞實驗系統(tǒng)-位移傳感器 | 位移、靈敏度 |
| 汽車碰撞實驗系統(tǒng)-角度傳感器 | 角度、靈敏度 |
| 汽車碰撞實驗系統(tǒng)-多軸向傳感器 | 力值、扭矩力 |
| 汽車機架超聲波硬度計 | 布氏硬度、維氏硬度、洛氏硬度示值誤差和重復性誤差 |
| 汽車安全玻璃落錘式?jīng)_擊試驗機 | 落錘質(zhì)量示值誤差、跌落高度示值誤差、能量損失 |
| 汽車反射率測定儀 | 反射率 |
| 汽車透光率計 | 透射比 |
| 水準式車輪定位測量儀 | 角度、長度 |
| 汽車尾氣分析儀 | 氣體濃度示值誤差、重復性誤差 |
| 煙度計 | 示值誤差、重復性誤差 |
| 三坐標測量機 | 尺寸 |
| 影像測量儀 | 尺寸 |
| 電子萬能材料試驗機 | 力值、位移、速度 |
| 粗糙度輪廓儀 | 長度、尺寸、角度 |
| 三維掃描儀 | 長度、尺寸 |
測試周期
5個工作日
服務背景
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展與汽車制造要求的提高，汽車企業(yè)對計量校準提出更高的要求，不規(guī)范、不及時對儀汽車儀器設備計量校準帶來更大的風險，主要表現(xiàn)在：
管理：對儀器設備規(guī)范管理帶來困難；
質(zhì)量：對汽車生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)不準確，帶來研究錯誤判斷；
效率：降低生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，導致汽車公告審核不過關；
審查：影響有關部門審廠不過關，產(chǎn)生繁雜的手續(xù)問題。
產(chǎn)品咨詢
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